近代建築　愛媛県 http://hardcandy.exblog.jp 大阪・兵庫・西日本　近代建築観察 ja sunshine-works 2023 Sun, 26 Nov 2023 11:57:27 +0900 2023-11-26T11:57:27+09:00 hourly 1 2013-06-01T12:00:00+00:00 https://pds.exblog.jp/logo/1/200611/18/79/f011647920061119004722.jpg http://hardcandy.exblog.jp 80 71 大阪・兵庫・西日本　近代建築観察 http://hardcandy.exblog.jp/33628154/ http://hardcandy.exblog.jp/33628154/
西予市の中部、山あいを進む国道が谷間の川を渡ります。この橋の真下にはダム建設によって水没した古いコンクリートアーチ橋が残されています。
普段は水面下に隠れているこの橋ですが、渇水によって水位が下がる時期に限りその姿を現します。
愛媛県の近代建築巡りの最後は昭和５年に竣工した舟戸川橋を紹介します。


肘川水系舟戸川に架けられた橋長32メートルの鉄筋コンクリート製上路橋。アーチ部と橋床の間を支柱で支える開腹アーチ式と呼ばれる形式で、充腹式コンクリートアーチ橋の重厚感とは対極の繊細な意匠が特徴です。



元々は大洲方面と高知市を結ぶ街道が渡る橋で、昭和５年にそれまでの木橋から架けなおされました。大正後期から昭和初期は鉄筋コンクリート橋が実用化され普及が進んでいく時期で、県内各地に様々な橋が架けられて行きますが、中でもこの舟戸川橋は最も美しい開腹アーチ橋とも称されています。

アーチから延びる橋床を支える支柱の上部にもアーチが施される凝った造り。同様な意匠は以前に紹介した大宮橋にも用いられています。

昭和５年に竣工したこの舟戸川橋ですが、実際に使われたのは僅か29年で、昭和34年の鹿野川ダムの完成によって周辺集落共々湖底に沈んでしまいました。
現在では冬場の渇水期やダムの補修で水を抜いた期間に限り姿を見る事ができます。

橋上の様子。使われた時期が短かった事もあり、高欄の一部が失われている以外は、ほぼ竣工時の状態が留められています。


4本あった親柱は2本がそのまま残され、1本は傍らの草むらの中、残る1本は確認できませんでした。

旧橋の頭上に架けられた現在の舟戸橋からの眺め。



]]> 近代建築　愛媛県 sunshine-works Sun, 26 Nov 2023 11:53:25 +0900 2023-11-26T11:53:25+09:00 http://hardcandy.exblog.jp/33611079/ http://hardcandy.exblog.jp/33611079/
愛媛県南予の近代建築補遺、最終回は宇和島市を巡ります。
宇和島市の市街地に残る医院建築。樋口医院は明治40年の築。近年に建て替えられましたが、ファサード部分がそのまま保存されています。

こちらも宇和島市街地に残る旧医院。大正期の築と思われます。

市街地を流れる辰野川に架かる穂積橋。宇和島市出身の法学者の穂積陳重にちなんで命名されました。昭和５年竣工。

同じ辰野川の下流に架かる宇和島橋は昭和52年に架けられたものですが、この橋には大正15年に大阪市内の長堀川に架けられた旧宇和島橋（近くに旧宇和島藩の屋敷があった事に由来します）で使われていた親柱と中柱が移築されています。
宇和島駅の北側に広がる操車場の一角に古い機関庫が現存しています。現存する扇形機関庫としては四国唯一、全国でも12例の一つとなる貴重なこの鉄道遺産は昭和16年に建てられました。
4線を収容する小規模な機関庫。鉄骨骨組みにスレート葺きの切妻屋根、壁面に波板トタンを貼った簡便な構造です。蒸気機関車が退役した後も整備工場や倉庫として使われましたが、現在は老朽化が進み空き家状態となっています。※撮影直後の2022年9月に外壁と屋根が外され、現在は骨組みだけの姿になりました。
建物の窓越しに、昭和12年に設置された転車台が現存しているのが確認できます。

近くには機関庫と同時期に建てられた鉄筋コンクリート製の給水塔も残されています。
]]> 近代建築　愛媛県 sunshine-works Sun, 19 Nov 2023 21:13:00 +0900 2023-11-19T21:13:00+09:00 http://hardcandy.exblog.jp/33589978/ http://hardcandy.exblog.jp/33589978/
愛媛県南予地区の近代建築補遺、今回は八幡浜市の建物と土木構造物を紹介します。

以前紹介した旧白石家洋館の隣に並ぶ旧宇都宮邸。医院としても使われたこの建物は明治34年の築。施主の宇都宮壮十郎は白石和太郎と同じく鉱山経営で成功を収めた実業家で、二人はほぼ同時期に活躍しました。




洋館仕立てとなっている建物左部分。後年に増築されたものと思われます。



いわゆる和洋折衷様式の建物で、全体的には和に寄せた意匠。建物左右には卯建（うだつ）が付けられています。

海岸沿いを西へ向かった内之浦地区に残る内之浦公会堂。昭和12年に建てられました。
地元出身の実業家の寄贈によって建てられた木造二階建てモルタル仕上げ。小ぶりな建物ですが、各部に本格的な洋風意匠を備えます。

こちらは八幡浜の市街地に残る木造二階建ての建物。大正12年に養蚕会社の事務所として建てられました。

市街地の山裾に残る戦争遺構。八幡浜第一防空壕は昭和16年に掘られました。

八幡浜から卯之町へ向かう街道沿いに残る鉄筋コンクリート造の桁橋。布喜川橋は大正14年に架けられました。
]]> 近代建築　愛媛県 sunshine-works Sun, 12 Nov 2023 11:08:44 +0900 2023-11-12T11:08:44+09:00 http://hardcandy.exblog.jp/33574090/ http://hardcandy.exblog.jp/33574090/
ここまで26回に渡って内子町から愛南町に至る南予地区の近代建築を巡ってきましたが、幾つか未紹介の建物や土木構造物が残りました。
今回から数回に分けてこれらを紹介して行きます。


以前紹介した長浜大橋の近くに建つ旧町役場建物。合併によって大洲市となる前に存在した長浜町役場として昭和11年に建てられました。

古い街並みが残る大洲の市街地の中に、大正期から昭和初期に建てられた医院や商業建築が今も残されています。この藤本医院は昭和10年の築。
昭和16年築の新田産婦人科。


大正後期に建てられた旧銀行店舗。

以前紹介した旧大洲商業銀行本店の近くに建つ旧薬品店。昭和3年築。現在は喫茶店に改装されています。
卯之町の開明学校近くに建つ日本基督教団卯之町教会。大正15年に建てられました。

宇和島から土佐中村方面を結ぶ街道沿いに残る旧銀行店舗。昭和初期に建てられました。


]]> 近代建築　愛媛県 sunshine-works Sun, 05 Nov 2023 12:00:15 +0900 2023-11-05T12:00:15+09:00 http://hardcandy.exblog.jp/33557664/ http://hardcandy.exblog.jp/33557664/
前回に続いて南予地方に残る旧隧道を巡ります。


八幡浜と大洲の境に掘られた千賀居隧道は明治38年の築。夜昼峠を越える街道の途中に設置されました。
総長17メートル、幅4.6メートル、高さ5メートル。丘陵を周回しながら登って行くループ線のトンネルとしては日本最古と言われています。


内壁は総煉瓦積み、下部と坑口には切石が積まれています。


こちらは反対側の坑口の眺め。

引いて眺めると、隧道の上には僅かな山体しかありません。トンネル技術が未発達だった当時、掘削距離を短くする為に隧道は極力山の上方に掘られましたが、これを見ると切通しでも良かったのでは、と思ってしまいます。


西予市の西部、宇和海に面した明浜と卯之町を結ぶ野福峠に設置された俵津隧道。大正6年に竣工しました。
切石が積まれたポータルに見えますが、実際はモルタルの表面に石目を刻んだものとの事です。
内壁中央部は荒々しい素彫り岩盤のまま。セメントまたはモルタルで土留めされているようです。
薄暗い坑内を抜けて反対側に出ます。

宇和島市と愛南町の境に掘られた鳥越隧道は大正8年の竣工。伊予と土佐を結ぶ宿毛街道の旧道で使われました。
総長108メートルの長さのこの鳥越隧道は昭和46年に新トンネルが掘られ、主要街道から外れた後も生活道路として使われていましたが、現在は通行止めとなっています。
愛南町側のポータルです。


]]> 近代建築　愛媛県 sunshine-works Sun, 29 Oct 2023 09:26:36 +0900 2023-10-29T09:26:36+09:00 http://hardcandy.exblog.jp/33538768/ http://hardcandy.exblog.jp/33538768/
四国山地の西端に位置する南予地方は全般に山がちな地勢で、小さな盆地に点在する村々は細々とした山道で繋げられていました。しかし、その多くは急峻で険しい道筋故に互いの交流は少なく、それぞれの地域毎の閉じた経済圏と文化圏を形成していました。
この状況は、明治に入り商工業が発達して交易が活発になる中で徐々に変化を遂げ、町村を結び主要都市へと通じる街道の整備が進められます。
明治中期から各地で始められたこの新たな交易路を開く過程で活用されたのが西洋から導入された近代土木技術で、中でもそれまで最も難所だった峠越えの箇所には多くの隧道が築かれて行きました。
今回と次回に亘り、南予各地に残るこれら明治大正期から昭和初期に掛けて掘られた隧道の幾つかを紹介して行きます。


西予市の西部、卯之町方面から宇和海臨海部を結ぶ旧道の途中に設置された三瓶隧道。大正６年竣工。長さ316メートル、高さと幅は約4メートルで、花崗岩切石のポータルを両面に構え、内壁には煉瓦を積みます。完成時は道路トンネルとして南予地区最長の長さとなりました。

宇和海に面した港町三瓶は背後に山地が迫り、地域の拠点都市卯之町へは大きな迂回を余儀なくされていました。

この区間を最短距離で結ぶ為に掘削されたのがこの三瓶隧道で、大正５年に起工、翌年に竣工します。
隧道の両側共に隣町の宇和町に位置していますが、起工者となり県負担分を除く工費の六割を負担した三瓶村の名がその名に冠されました。


この三瓶隧道は昭和63年に新トンネルが竣工した後は市道となって供用が続けられます。現役故に中央部はオレンジ色の電燈が灯されています。

内壁は下部をイギリス積み、上部が長手積みの組み合わせ。

反対側の出口。竣工した「大正六年十月」の文字が刻まれています。

西予市の東部、高知県との境の峠を通る旧道に残る高研隧道は昭和3年の竣工。三瓶隧道と同じく切石を積んだポータルを構えます。
愛媛県南予から高知を繋ぐ梼原街道に設置された高研隧道の長さは約240メートル。こちらも当時の地方隧道としては規模の大きなものです。
木々に覆われていて見え難くなっていますが、三瓶隧道と良く似た壁柱を添えた造りとなっています。


]]> 近代建築　愛媛県 sunshine-works Sun, 22 Oct 2023 11:38:09 +0900 2023-10-22T11:38:09+09:00 http://hardcandy.exblog.jp/33518522/ http://hardcandy.exblog.jp/33518522/
愛媛県南東部、高知県境に近い鬼北町広見で、地方道が四万十川支流の広見川を渡ります。
この場所に架かる興野々橋は大正12年に架けられました。




広見川の中流域を渡る9連の鉄筋コンクリート造プレートガーダー単純桁。約90メートルの橋長は当時の地方道路橋としては相当な長さで、現存する大正期に架けられた鉄筋コンクリートの道路橋としては、アーチ橋を含め四国地方で最も長いものとなります。

橋の幅は約2.8メートルの一車線道路。自動車も少なく、引車や牛車馬車の往来が主だった当時は、大きな国道や幹線道以外の橋はどこもこのような規模でした。

西詰側の親柱。剥落していて文字が欠けています。

橋の取付部を側面から眺めます。


こちらは東側の親柱。
橋長90メートルの中で広見川を渡る箇所は5径間分。コンクリート橋脚が水面から高い位置で桁を支えます。
この興野々橋は鉄筋コンクリート造のプレートガーダー橋として初期のものとなりますが、コンクリート製の橋脚が使われた橋としても早期のもので、煉瓦石積橋脚が主流だった地方の橋梁では先駆的な例となります。



]]> 近代建築　愛媛県 sunshine-works Sun, 15 Oct 2023 14:34:55 +0900 2023-10-15T14:34:55+09:00 http://hardcandy.exblog.jp/33496609/ http://hardcandy.exblog.jp/33496609/
愛媛県の最南端、愛南町の中心部に古い銀行建物が残されています。この建物は土豫銀行御荘支店として昭和5年に建てられました。


旧宿毛街道から繋がる町の中心通りに沿って建つ旧銀行店舗。資料が殆ど無く内部も窺えない為詳細は不明。鉄筋コンクリートまたは木造石貼り、建物は二階建てに見えますが、当時の銀行店舗に良く見られる吹き抜けで周囲に犬走りを巡らせた構造とも推測されます。意匠的には古典主義からモダニズムへの移行期にあたる建築表現で、華美な装飾を抑えながら、四本並べたピラスターや玄関庇、入口周りの装飾等で銀行店舗らしい風格を保ちます。


愛南町御荘地区は四国霊場40番札所、観自在寺の門前に発展した町で、伊予と土佐を結ぶ街道と僧都川が交わる交易拠点として商業が栄えました。
土豫銀行は、この愛南町の地場銀行として発足した御荘銀行と高知県西部に店舗を展開した幡多銀行が昭和４年に合併して作られた地方銀行で、現在の四国銀行の母体の一つとなりました。
この界隈には元々御荘銀行の本店が置かれており、合併後にこの建物が新店舗として建て直されたものと思われます。
中央に構える入口。当時のままの重厚な鉄扉が現存しています。

短い庇を突き出す玄関ポーチ。


壁面の腰回りには花崗岩の切石が積まれています。
土豫銀行は戦時中の昭和19年に四国銀行に吸収され、この建物も四国銀行の支店として引き継がれます。銀行支店の後には法務局や証券会社、保険会社の店舗等に使われますが、その後は長く空き家の状態が続いています。

建物側面にも庇を突き出す入口を構えます。


側面奥側からの眺めです。



]]> 近代建築　愛媛県 sunshine-works Sun, 08 Oct 2023 11:02:49 +0900 2023-10-08T11:02:49+09:00 http://hardcandy.exblog.jp/33472969/ http://hardcandy.exblog.jp/33472969/
宇和島市中心部から土佐街道を西へ。程なく進んだ先を南に折れ、川に沿って下って行きます。その先には木々に囲まれた緑豊かな公園が開かれていますが、元々この一帯は宇和島市の近代水道開設時に水源地として開発された場所でした。
現在水源施設は他所に移り、敷地は公園として整備されていますが、この広い敷地の中には、水道開設時とその後の増設時に設置にされた施設が残されています。


明治20年の横浜市に始まる日本の近代水道は、その後全国の大都市や港湾都市を中心に設置され、大正期には地方の中小都市でも開設が進んで行きます。
この中、愛媛県での近代水道事業の創設の動きは他県に比べてやや遅く、漸く大正15年にこの宇和島市で県内最初、四国では高松市に次ぐ二番目となる近代水道が開設されます。
臨海部に市街地が造られた宇和島は水に恵まれず、県都松山や人口規模で上回る今治に先駆けての開設となりました。
水源に選ばれたのが須賀川支流のこの地で、一帯には取水施設や濾過池、配水池が設置され、約4キロ先の宇和島市街地へ送水が行われます。
この時に設置された施設はその後開発されたダム工事によって失われますが、当時のものとして唯一、8基の急速濾過池が残されています。
公園敷地の中ほどにある旧急速濾過池。アメリカで開発された当時最新のJL式急速濾過池と呼ばれるもので、円筒形のコンクリート製タンクに砂利や砂を幾層も敷き詰め、薬品処理を経た原水を浄化させる施設です。当時は微生物分解を利用した暖速濾過法が主流でしたが、十分な敷地面積が得られなかった為に土地効率の良いこの濾過法が選ばれました。
公園敷地の奥手、土手を昇った先に見えて来るコンクリート堰堤。市域の拡張によって増大する給水人口に応じる為に増設された二つの貯水池の一つ。戦時中の昭和18年に起工されましたが、その後の戦局悪化によって工事は中断され、供用が開始されたのは昭和26年となりました。

堰堤高15メートル程のコンクリート式重力ダム。狭い間隔で並ぶバットレスが支えます。

堰堤上部と内側の眺め。貯水池は昭和50年にその役目を終えていますが、取り壊される事なく残され、往時の姿を留めています。
]]> 近代建築　愛媛県 sunshine-works Sun, 01 Oct 2023 11:06:07 +0900 2023-10-01T11:06:07+09:00 http://hardcandy.exblog.jp/33451278/ http://hardcandy.exblog.jp/33451278/
宇和島市中心部から北西方向、港湾施設が並ぶ埋め立て地の一角に、明治期に建てられた木造洋館が移築保存されています。
現在は宇和島市歴史資料館として使われているこの建物は、明治17年に宇和島警察署として建てられました。


和瓦を葺いた寄棟造漆喰壁仕上げの木造二階建て。中央の入口ポーチ上部にバルコニーを設け、上部に三角破風を立ち上げます。各面に上げ下げ式の縦長窓が並び、上下階を仕切るコーニスや軒下を飾るモールディング、玄関ポーチを支える円柱やバルコニーの高欄に施した彫刻等、洋風技法が随所に表現されています。地元の棟梁が手掛けた擬洋風建築となりますが、洋館の存在自体が珍しかった当時の地方都市でこれ程のレベルの建物を建てた職人の高い技能が伺えます。


南予の中心都市宇和島の歴史は古く、平安期には既に海陸の交易拠点とした街並みが作られていました。江戸初期に宇和島城が建てられた後は城下町として栄え、明治を迎える時期には県下で三番目の規模の都市となっていました。城下町から商業都市として発展を遂げる明治初期には町の中心部に行政機関や官公庁が建てられて行きます。今回紹介するこの宇和島警察署も明治17年、これらに近い城の南側の一角に完成し、その豪勢な姿は見物客が集まる程の名所となったと伝わります。



アーチが囲う中央の玄関ポーチ。入り口は建物左右にも設置されており、それぞれの部屋から直接出入りが出来る構造になっています。


この宇和島警察署庁舎は戦後の昭和27年に建て替えのため解体される事となりますが、建物は愛媛県西海町へ移築され、同町の役場として平成2年まで使われます。二度目の用途を終えた庁舎はその後再び宇和島市のこの地へ移され、修復工事を行って歴史博物館として公開されています。
上部にファンライトを飾る扉。バルコニーへの出入り口となっています。

移築時の修復工事で竣工時の姿が再現され、非常に状態良く保存されてているこの建物は、愛媛県の現存木造洋風建築としては開明学校に次いで古く、全国に残る旧警察庁舎の中では明治16年築の埼玉県旧本庄警察署に次ぐ貴重なものとなります。

]]> 近代建築　愛媛県 sunshine-works Sun, 24 Sep 2023 11:05:12 +0900 2023-09-24T11:05:12+09:00 http://hardcandy.exblog.jp/33433646/ http://hardcandy.exblog.jp/33433646/
前回紹介した開明学校の北方、町を見下ろす小高い丘の上に、古い木造建物が残されています。
これらはこの高台の麓にある宇和町小学校の校舎として使われていたもので、大正期から昭和初期にかけて建てられた三棟が移築保存されています。


明治５年に開校した開明学校はその後卯之町尋常小学校、宇和町尋常小学校、宇和町高等尋常小学校と名を変え、大正4年に宇和町坪ヶ谷に移転します。新たな校地には順次校舎や講堂が建てられ規模を拡大していきますが、15年程後の昭和３年に現在の宇和町小学校となる場所（現在これらの建物が建っている高台の下）に三度目の移転を行います。
今回紹介する校舎は、坪ヶ谷校舎時代の大正期に建てられた二棟と現在の宇和町小学校校地移転時の昭和３年に建てられた一棟で、それぞれ昭和60年代まで現役で使われ、その後に当地に移築保存されたものとなります。




南側に建つ旧第一校舎。三度目の校地に移った昭和３年に建てられました。木造平屋半切妻造、長い内廊下に沿って教室が連なる構造で、100メートルを超える廊下の長さは木造校舎として日本一とされています。

入口から建物端まで貫く長大な土間と廊下。長い廊下を持つ校舎は数多くありますが、土間を伴って連なる長廊下は珍しい事例です。

内部の一部は地元宇和米や米作りに関する資料を展示する博物館として使われています。
校舎南面の眺めです。
こちらは校舎裏側の眺め。

旧第一校舎の北側、一段高い場所には坪ヶ谷移転時に建てられた二棟の校舎が並びます。手前側の旧講堂は大正４年に建てられました。

左が第一校舎、一段上がった右側に講堂が並びます。

内部の様子。端にアールを付けた折上げ式の天井が広い空間を覆います。

旧講堂の奥側には大正11年に建てられた旧第二校舎が並びます。


坪ヶ谷校舎時代に建てられたこの校舎は、昭和3年に新校地へ移転した後の昭和10年に旧校地から移築され第二校舎として再び使用されます。第一校舎と第二校舎の築年の新旧が逆になっているのはこの事由に依ります。ちなみに先ほどの講堂も旧校地から昭和4年に移築されましたが、講堂と第二校舎の移築年度の隔たりは、学校行事に必須となる講堂が優先された為で、第二校舎は生徒数が増えたその後の校舎拡充として移されたものと思われます。
妻面の意匠は異なりますが、大きなガラス窓を連ねる側面の外観は第一校舎とほぼ類似、内部も長い内廊下にそって教室が並ぶ造りです。


]]> 近代建築　愛媛県 sunshine-works Sun, 17 Sep 2023 11:48:17 +0900 2023-09-17T11:48:17+09:00 http://hardcandy.exblog.jp/33416615/ http://hardcandy.exblog.jp/33416615/
西予市宇和町の中心部卯之町は、城下町として始まり、その後は宇和島街道の宿場町として栄えました。
この卯之町の中心街、伝統建築が数多く残る古い街並みの一角に、明治期に建てられた学校建築が残されています。
小学校校舎として四国最古、擬洋風建築の校舎としては日本で二番目に古い開明学校校舎は明治15年に建てられました。


中心街から緩やかな坂を辿った先、石垣を積んだ敷地に建つ瓦葺寄棟造二階建て。和風の小屋組に和瓦葺き、唐破風の入り口庇を構える和風建築を基礎としますが、漆喰壁にアーチ窓を並べ、1階正面には外廊下を巡らせたハイカラな擬洋風建築に仕上げています。

宇和島街道の宿場として繁栄した宇和町は、藩下の勉学の先進地でもあり、著名な蘭法医二宮敬作が医院や塾を開いた地でもありました。地域の教育熱は明治になっても失われず、明治2年には住民有志によって私塾申義堂が開かれ、この開明学校の母体となります。


敷地南側に建つ別棟。かつての第二校舎の復元建物ですが、本館と意匠を合わせた当時の姿が再現されています。

庇屋根の下を板敷の外廊下が渡ります。

大正３年まで小学校校舎として使われ、その後は各種の公共機関の施設に転用されました。現在は教育資料館として当時の教室の様子や教育関連資料が展示されています。






]]> 近代建築　愛媛県 sunshine-works Sun, 10 Sep 2023 11:30:49 +0900 2023-09-10T11:30:49+09:00 http://hardcandy.exblog.jp/33395049/ http://hardcandy.exblog.jp/33395049/
八幡浜市の中心部から県道を宇和島方面へ。山あいの道を進んで程なく、道路は並走する予讃線の線路をくぐります。
この地点に架けられた第一女夫岩橋橋梁とこれに繋がる第二女夫岩橋梁は戦争末期に竣工しました。


観光名所の夫婦岩の隣で五反田川の深い谷を渡る箇所に架けられた連続橋梁。構造は川を渡る第二橋梁が四連の鉄筋コンクリート充腹アーチ橋、道路を跨ぐ第一橋梁が鋼製プレートガーダー桁橋。予讃線の最終工区となった卯之町～八幡浜間が開通した昭和20年に竣工しました。


民営の讃岐鉄道の路線を母体とする予讃線は、観音寺～川之江間が開通して愛媛県に延伸された大正5年以降、大正10年に伊予西条、大正13年に今治と順次路線を伸ばし、昭和2年には県都松山までが開通します。その後12年を要して八幡浜までが開業、残すは八幡浜～卯之町のみとなります。
ルートの選定を廻る紆余曲折を経て始まったこの最終工区の工事ですが、時代は徐々に戦時体制へ進みつつある時期で、建設資材の不足は工事を遅らせ、太平洋戦争が始まった後には工事中断となってしまいます。
この状況を変えたのが敗戦色濃くなった戦争末期の戦局で、連合国の本土上陸の予想地点の一つとなった高知県太平洋岸へ兵員や資材を送る重要な路線として急遽予讃線の工事が再開されます。陸軍鉄道連隊の協力を得て八幡浜側と卯之町側から突貫工事が進められ、終戦2か月前の昭和20年にこの二つの橋梁が開通、ここで漸く予讃線が全通する事となりました。五反田川を高い位置で渡る第二橋梁。4基のコンクリートアーチを連ねた橋長は約50メートルの長さ。アーチは根元にかけて徐々に太くなる頑丈な形状になっています。

公園となっている夫婦岩を結ぶ道がアーチをくぐります。
橋の南側、斜面の縁に敷かれた路線を支えるコンクリート擁壁。これも同時期に設置されたものと思われます。
この夫婦岩橋梁から卯之町方向へ約6キロメートル、小さな集落の山裾にもコンクリートアーチを連ねる鉄道橋梁が渡されています。この釜の倉橋梁も同区間開通時に設置されたものです。
]]> 近代建築　愛媛県 sunshine-works Sun, 03 Sep 2023 11:41:03 +0900 2023-09-03T11:41:03+09:00 http://hardcandy.exblog.jp/32864539/ http://hardcandy.exblog.jp/32864539/
佐田岬の突端、切り立った岩山の上に鉄筋コンクリート造の灯台が建てられています。四国最西端を照らすこの佐田岬灯台は大正7年に設置されました。


高さ18メートル、海面からの高さは約49メートル、灯光距離は沖合い約35キロメートルに達します。

明治初期、イギリス人技師ブラントンを中心として始まった日本の近代灯台の設置は、まず太平洋岸と瀬戸内海主要部から着手し、その後日本海側を加えながら沿岸航路沿いに整備を進めます。瀬戸内海西部の海域となる伊予灘では釣島灯台が明治6年と早い時期に設置されますが、南側の豊後水道には長らく灯台は置かれていませんでした。
近代産業の発展に伴って海外との交易が拡大する明治中期になると、外洋へ抜ける豊予海峡を行き来する船舶の数は飛躍的に増えていき、幅約14キロメートルと狭い海峡を管制する灯台の設置が求められる様になります。こうした中で最初に設置されたのが大分県側の関埼灯台で明治34年に完成しました。これに対する愛媛県側の灯台はやや遅れ、大正7年に漸くこの佐田岬灯台が設置されます。　　


岩山の頂上に頭を出す灯籠。大正7年の開設時には対岸の関埼灯台で使用していたレンズや照具が移設されました。この際に関埼灯台は今までよりも小型でやや古いレンズに換装され、佐田岬灯台を主、関埼灯台を補として運用される事となります。

階段を上って灯台の入口へ。鉄筋コンクリート造の八角形の灯塔、１階に方形の附室が繋がります。この１階部分はその後に改築されたもので、当初は切妻屋根葺きで入口両脇にはそれぞれ２面の上げ下げ窓を構えていました。

大正７年に建てられたこの灯台にはそれまでの石やレンガに代わって鉄筋コンクリートが構造材として使われています。これは瀬戸内海の灯台の中では最も早い時期のものとなります。

]]> 近代建築　愛媛県 sunshine-works Sun, 30 Oct 2022 11:09:03 +0900 2022-10-30T11:09:03+09:00 http://hardcandy.exblog.jp/32859219/ http://hardcandy.exblog.jp/32859219/
四国の西端に突き出る佐田岬半島は、約40キロに及ぶ長さに対して最大幅は6.4キロ程で、日本一細長い半島として知られます。
瀬戸内海と太平洋を仕切るこの佐田岬半島は、明治期以降に防衛拠点として着目され、半島の要所に軍事施設が設置されていきました。
今回はこれらの中から砲台跡として現存する遺構を紹介します。


半島の先端近く、藪の中に半ば埋もれた状態で4基の砲座が現存します。ここは昭和2年に完成した佐田岬第二砲台の遺構で、円形の砲座の他にコンクリートの砲側庫が確認できます。
佐田岬砲台は瀬戸内海西部を防備する豊予要塞を構成する砲台の一つで、大正末期に建設が始まり昭和初期に完成しました。この第二砲台には大正7年に開発された最新の30センチ短榴弾砲4門が設置され、それまでの要塞砲の主力だった24センチ榴弾砲に比べて火力は強化されていました。但し、この第二砲台も他の砲台同様に備砲は使われる事無く撤去され、大陸へと送られています。





砲座の間に設置された半地下式の砲側庫。他の沿岸砲台に比べて設置年が後期となる佐田岬砲台では構造材にコンクリートが使われています。
この砲台の特長は、コンクリートに塗られた迷彩模様が鮮やかな色彩で保たれていることで、おそらく戦時中に施されたものと思われます。昭和17年まで現役だった砲台ならではの珍しいものです。



佐田岬第二砲台から浜へ下った位置には、砲台建設時に資材を揚げる為に設置された桟橋が残されています。砲台の工事が始まる大正末期に設置されました。


構造はコンクリートの支柱の上に鉄筋コンクリートの桁を渡した簡易な形式。途中に開けられた四角い穴は波浪を逃がす為のものです。

佐田岬第二砲台から岬の先端へ進みます。佐田岬灯台の麓には第二砲台と同時期に設置された第一砲台の跡が残されています。

この第一砲台では砲が据えられた砲座跡は失われていますが、兵舎跡と思われる施設や照空燈（サーチライト）の格納庫の現存が確認できます。



崖を刳り抜いてコンクリートで固めた格納施設跡。照空燈の光源となる炭素棒を収める為のものです。


こちらは照空燈本体を収める壕。移動式の照空燈を格納しました。


第一砲台跡から灯台の脇を抜け、遊歩道で隣の御籠島へ渡ります。この島の岩山には戦時中に設置された砲台が残されています。




戦局が押し迫った昭和20年、連合国による本土上陸が現実問題として危惧される中で、佐田岬は重要な拠点として再整備されます。半島突端に位置するこの場所には洞窟式の砲台が設置され、12センチ榴弾砲が配備されました。

岩山に開けられた洞窟は2箇所、内部はトンネルが掘られ、弾薬庫や待避所へ繋げられていました。
洞窟の先端には当時据えられていた12センチ榴弾砲のレプリカが置かれています。これは据置型の要塞砲ではなく一般部隊で使われる牽引式の砲で開発年度も明治末期と古く、大型艦に対しては殆ど無力と思われるものでした。

この洞窟式砲台は、隣の佐田岬灯台の下にも同じ規模のものが設置され、こちらも現存しています。


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