旧三木鉄道の駅舎

三木の近代建築その１

近代建築Watch 播磨編の最後は三木市に残る近代建築を巡ります。
平成２０年に惜しまれながら廃止されてしまった三木鉄道は、大正期に播磨の内陸部と臨海部を結ぶ路線として開設されました。民営の播州鉄道として発足したこの鉄道は、国鉄三木線として長く地域に親しまれた後、第３セクターの三木鉄道に引き継がれました。
今日（平成２１年１０月）現在、路線や駅舎の大半は撤去されてしまいましたが、いくつかの駅舎は今後の活用に向けて保存される事となりました。三木の近代建築巡りの初回は、播州鉄道開業当時の姿を留めたまま残される旧三木鉄道の駅舎を紹介します。

保存される駅舎は石野駅、別所駅、終点駅の三木駅の３駅です。石野駅は大正12年、別所駅は大正５年、三木駅は大正６年に建てられています。
この３駅で一番西に位置する石野駅。畑の中にぽつんと建つ、小さな駅舎です。



駅と言うより停車場と言った方が的確かもしれません。当然キオスクも公衆電話も販売機もありません。



石野駅から東に２駅目が別所駅。石野駅とほぼ同一の造りです。





終着の三木駅。さすがに終着駅だけあって本格的な駅施設を備えた大きな駅です。



撮影時には線路の撤去が始まっていました。やがて撤去した線路跡には駅舎が曳屋で移築される事になります。




移築される前の最後のホームの景色となります。





はたして、このレトロな構内風景は移築された後も保たれるのでしょうか。



かつて沿線住民の生活を支えた地方鉄道は、財政難により今日その多くが廃線の危機を迎えています。
廃止されてしまった路線や駅舎が保存される例は少なく、ほとんどは取り壊されて道路に変わってしまいます。そのような中で、今回三木鉄道が試みるプランは、近代化遺産としての鉄道施設の活用事例として大いに期待できるものと思います。