2016年 11月 26日
広島の鉄道遺産 広島市から岡山県新見市を結ぶ芸備線は旧芸備鉄道時代に開通した広島~備後庄原間の路線をその前身とし、国有化後の昭和11年に現在の区間が全通します。中国山地の麓から急峻な山間部を抜けて東西160kmを結ぶこの路線にも古い木造駅舎が数多く残されています。 今回は備後に残る芸備線の古い駅舎を紹介します。 庄原市の中心駅備後庄原駅。芸備鉄道が塩町から延伸された大正12年に時に終着駅として設置されました。昭和8年に建てられた駅舎本屋が今も使われています。 2面3線のホームを備え、芸備線の途中駅では最大規模の駅です。各ホームに掛けられた大きな木造上屋は昭和17年築。 備後庄原から1駅先の高駅。昭和9年開業当時の駅舎が残ります。 比婆山駅の開業は国鉄庄原線時代の昭和10年。備後熊野駅として建てられました。 開設時の駅舎が使われています。 現在の芸備線の基となった芸備鉄道の岡山側からの延伸は国鉄三神線時代の昭和5年に備中神代~矢神間が開通、同年中に東城まで延伸され、5年後の昭和10年に小奴可まで開通します。 備後八幡駅はこの昭和10年の延伸時に設置された駅。ここにも当時の駅舎が現存しています。 昭和10年の延伸時に終着駅として設置された小奴可駅。この駅舎も開業当時の姿を留めています。 使われなくなった対向ホーム。石積みも当時のままです。 山深い里に設置された道後山駅。現在の芸備線区間が全通した昭和11年に開設されました。 広島、新見両方向から延伸を重ねた芸備線は昭和11年に全通。合流点となった備後落合駅は機関庫や転車台を備えた拠点として整備されました。この備後落合駅のホームには古レールを使用した上屋が当時のまま残されています。 芸備線は昭和12年にこの備後落合駅に木次線が接続され、陰陽連絡路線の一つとなります。 同駅は多くの乗換客が行きかうターミナル駅として、また周辺の山々で伐採された木材の積出し駅として賑わいますが、戦後の交通導線の変化と林業の衰退でその役目を失い、現在では秘境駅とも呼ばれる程に寂れてしまいました。 木次線ホームからの遠景。線路は県境を越えて出雲方面へ向かいます。
by sunshine-works
| 2016-11-26 18:30
| 近代建築 広島県
|
Trackback
|
Comments(0)
|
アバウト
カレンダー
カテゴリ
タグ
鉄道施設(189)
橋梁・隧道(184) 学校建築(146) 京都市(106) 住宅(99) 庁舎(92) 島根県(76) 広島県安芸地区(74) 愛媛県(73) 香川県(66) 神戸市中央区(66) 岡山県備中地区(65) 銀行(63) 事務所ビル(59) 兵庫県阪神地区(59) 岡山県備前地区(59) 兵庫県播磨地区(57) 京都府丹後・丹波地区(55) 兵庫県丹波・但馬地区(53) 軍事施設(50) 以前の記事
最新のコメント
メモ帳
最新のトラックバック
検索
ファン
記事ランキング
ブログジャンル
画像一覧
|
ファン申請 |
||